Депутат Госдумы Валерий Гартунг рассказал, как под прикрытием импортозамещения монополизируется рынок рыбы и морепродуктов.

В декабре 2022 года Государственная Дума приняла законопроект, в соответствии с которым квоты на вылов рыбы и крабов распределялись между компаниями, которые взяли на себя обязательства по строительству судов и заводов по переработке. Депутат Валерий Гартунг выступил против, указывая на то, что это решение приведет к монополизации рынка и росту цен. Тем не менее законопроект был принят.

"Правительство продавило этот закон, под предлогом того, что квоты достанутся тем компаниям, которые используют российские суда, – рассказывает парламентарий. – И это будет залогом финансирования развития отечественного судостроения. Но выяснилось, что российскими они считают суда, у которых только корпус должен быть отечественный, а все остальное может быть импортное! При этом у нас есть постановление Правительства № 719. В нем расписано, что считать российским продуктом. Например, автомобильный прицеп будет российским, если у него ось произведена в РФ. Требования по локализации прописаны для разных видов продукции и учитываются в баллах. И с каждым годом количество баллов, которые нужно набрать, возрастает. Таким образом, производители точно знают, в каком году что они должны локализовать для того, чтобы их изделия считались российскими. Так Правительство стимулирует производителей сокращать количество импортных компонентов. Я считаю, что к рыболовным судам должны применяться такие же требования. Тогда, по крайней мере, будет понятно, ради чего граждане вынуждены переплачивать за рыбу и морепродукты, подорожавшие из-за монополизации рынка".

Чтобы реализовать эту идею Валерий Гартунг совместно с коллегами по фракции внес законопроект https://sozd.duma.gov.ru/bill/331093-8, создающий аналогичные правила для российских судов. Но и Правительство, и профильный комитет выступили против.